Aktualności

14 listopada w magistracie odbyło się uroczyste podpisanie listu intencyjnego dotyczącego współpracy Krakowa ze środowiskiem akademickim przy projekcie budowy metra, w tym organizacji dla studentek i studentów warsztatów związanych z opracowywaniem w tym celu rozwiązań architektonicznych i społecznych – o nazwie „Nowa Przestrzeń”.

Do 31 października wpłynęło 10 zgłoszeń od podmiotów zainteresowanych udziałem we wstępnych konsultacjach rynkowych związanych z planowanym postępowaniem o udzielenie zamówienia publicznego na świadczenie usług doradztwa technicznego, mających na celu określenie optymalnych działań niezbędnych do realizacji inwestycji budowy metra w Krakowie.

Budowa metra kojarzy się często z rozkopanymi ulicami, hałasem i wieloletnimi utrudnieniami. Współczesne technologie pokazują jednak zupełnie inny obraz: większość ciężkich prac toczy się głęboko pod ziemią, z minimalnym wpływem na codzienne życie miasta. W Warszawie sprawdziliśmy, jak wygląda budowa prowadzona metodą tunelową, jak pracuje tarcza TBM i jakie rozwiązania stosuje się, aby ograniczyć hałas, drgania i ingerencję w powierzchnię.

Na zaproszenie spółki Metro Warszawskie przedstawiciele Krakowa odwiedzili plac budowy krańcowego odcinka drugiej linii metra oraz powstającą stację techniczno-postojową „Karolin”. Celem spotkania było poznanie najlepszych praktyk, technologii i doświadczeń, dzięki którym krakowskie metro będzie mogło powstać z możliwie najmniejszymi utrudnieniami dla mieszkańców i miejskiego ruchu.

Trwają Wstępne Konsultacje Rynkowe – ich celem jest zebranie doświadczeń i rekomendacji od branżowych firm i instytucji, które mają usprawnić przygotowanie dokumentacji koniecznej do realizacji największej komunikacyjnej inwestycji w naszym mieście. Oferty można składać do 31 października.

Plan na metro w Krakowie to nie tylko szybki przejazd pod ziemią. Projektując przebieg linii metra, eksperci swoją uwagę skupili przede wszystkim na krakowianach – ich miejscach zamieszkania, pracy, celach transportu i przestrzeniach, które w przyszłości przejdą odpowiedzialną metamorfozę. Jak i dlaczego eksperci pracujący nad Studium kierunków rozwoju metra w Krakowie wybrali właśnie taki przebieg?

Kraków od lat jest jednym z najszybciej rozwijających się miast w Polsce. Przybywa mieszkańców, studentów, turystów i inwestorów. To powód do dumy, ale i ogromne wyzwanie. Dlatego metro to nie luksus, ale konieczność, jeśli chcemy, by Kraków pozostał miastem wygodnym, zdrowym i atrakcyjnym do życia.

Budowa metra to inwestycja, która na zawsze odmieni codzienne życie podróżnych - stanie się najważniejszym elementem transportu publicznego Krakowa. W bliskim otoczeniu stacji znajdzie się 40 proc. mieszkańców, dostęp do transportu szynowego będzie miało prawie 65 proc. krakowian. Pociągi kursujące co dwie minuty, pełna integracja z tramwajami oraz koleją aglomeracyjną i – co najważniejsze – znacznie krótszy czas podróży.

Mamy jasny cel – chcemy, by za 10 lat krakowianie pojechali metrem – zapowiada prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski. Podczas konferencji w ICE Kraków zaprezentowano trasę metra. Rekomendowany przebieg dwóch linii – M1 i M2 – ma prawie 29 kilometrów. Zaplanowano 29 stacji, w których zasięgu znajdzie się niemal 40 proc. mieszkańców. To będzie najważniejsza inwestycja najbliższej dekady, która będzie impulsem dla rozwoju całego Krakowa.

Czy Kraków na pewno potrzebuje metra? Jak wygląda drążenie tunelu metra krok po kroku? Czego możemy się nauczyć z doświadczeń innych miast na świecie? 

W Krakowie odbyła się rozprawa administracyjna dotycząca wydania decyzji środowiskowej dla fragmentu przyszłego metra. Postępowanie prowadzi prezydent Oświęcimia, wyznaczony do tego przez Samorządowe Kolegium Odwoławcze. W rozprawie uczestniczył Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie jako inwestor zadania, zaś z powodów proceduralnych nie mógł w niej uczestniczyć prezydent Krakowa i jego zastępca.

W związku z trwającym postępowaniem dotyczącym wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla planowanej budowy pierwszej linii szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie, informowaliśmy, że w dniu 4 września odbyła się rozprawa administracyjna otwarta dla mieszkańców.