Aktualności

Od wtorku, 1 lutego, od godz. 7.00 nastąpi korekta organizacji ruchu na ul. Kuźnicy Kołłątajowskiej, na wysokości budowanego torowiska.

Kończą się zimowe ferie szkolne. W związku z tym, w poniedziałek, 31 stycznia, wprowadzone zostaną zmiany w kursowaniu linii tramwajowych nr 17, 50 i 74.

Od 7 lutego, od godz. 7.00 do 18 lutego, do godz. 17.00 prowadzone będą roboty związane z budową kanalizacji deszczowej, w ramach drugiego etapu prac w rejonie skrzyżowania ul. Meiera z al. 29 Listopada (na wysokości ul. Banacha).

Od 31 stycznia do 4 lutego pojawią się kolejne zmiany w organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Bratysławskiej, Doktora Twardego i Wybickiego. Jak informuje Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie, tym razem roboty sieciowe w ramach budowy linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej będą prowadzone od strony ulicy Bratysławskiej.

Inwestycje i remonty drogowe to jedno z najbardziej widocznych działań miasta na rzecz poprawy bezpieczeństwa mieszkańców Krakowa. Na posiedzeniach zespołu ds. koordynacji działań podejmowanych w obszarze dróg publicznych, celem zapewnienia płynności ruchu drogowego, na bieżąco omawiane są plany działań dotyczące remontów oraz największych inwestycji, jakie będą realizowane w 2022 r.

Trwa przebudowa ulicy Władysława Łokietka. W związku z tym, od soboty, 29 stycznia, wprowadzone zostaną zmiany w kursowaniu linii autobusowych nr 120 i 720.

Pierwsze opady śniegu w Krakowie w tym sezonie zimowym pojawiły się 24 listopada 2021 r. Od tego czasu, jak podsumował Miejski Komitet Koordynacyjny ds. Akcji Zima, służby odpowiedzialne za utrzymanie miasta odnotowały 47 dni wymagających zimowych interwencji.

W latach 2022–2023 remonty nakładkowe w Krakowie będą prowadzone z niespotykanym dotąd rozmachem. Za prawie 100 mln zł wyremontowanych zostanie od kilku do kilkunastu ulic w każdej dzielnicy, stosownie do bieżących potrzeb. Miasto otrzyma na to zadanie dotację z budżetu państwa.

W poniedziałek, 31 stycznia, zmieni się organizacja ruchu na ul. Grzegórzeckiej. Do tej pory ruch pieszych i samochodów był niemożliwy z powodu przebudowy wiaduktu kolejowego, prowadzonej przez PKP PLK w ramach modernizacji linii kolejowej E30.

Potrzeba odpowiednich analiz, aby drgania komunikacyjne nie przekraczały granicy komfortu dla osób, których życie toczy się wokół przyszłej linii tramwajowej. Posłużą do nich m.in. dane zbierane podczas pomiarów wykonywanych w rejonie inwestycji na zlecenie firmy Gülermak.